2008年李毅中推汽车刺激政策的时候…

2008年李毅中推汽车刺激政策的时候，财政部开始是不太同意的，谢旭人跟李毅中哭穷：你别再出主意了，我兜里没钱。结果咬牙推了之后效果惊人，2009年全球汽车工业大萧条，中国却产销两旺，产量从前一年占世界总产量的13.3%跳升到22.4%，保有量两年内增加2500万辆。

效果太好了，2015年股灾之后，同样的政策又用了一次。但是效果远不如第一次。2009年第一次用的时候，中国乘用车销量增加50%以上，2015年再用，只增加了不到15%。

所以，去年汽车行业连续两年负增长后，刺激车市的讨论一直没断，但共识是，汽车刺激的边际效应明显递减的情况下，这么短的间隔出台新的刺激政策效果不会太好。

2009年中国千人汽车保有量是40辆，去年超过170，绝对数值看起来还有很大空间，可如果对照人均GDP，就不怎么乐观了。而且刺激政策哪怕短期有效，对未来消费能力的透支也清晰可见，2009年和2010年大狂欢之后，汽车销售市场那条陡峭的下滑曲线同样惊人。

但是没办法了，现在就是到了下策也要用的时候了。