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Rolls-Royce Cullinan (分辨率

Rolls-Royce Cullinan (分辨率:2400)

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Ferrari Testarossa (分辨率:

Ferrari Testarossa (分辨率:4000)

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Mclaren MSO Senna (分辨率:50

Mclaren MSO Senna (分辨率:5000)

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Ford GT (分辨率:4000)

Ford GT (分辨率:4000)

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2020 Audi RS5 (分辨率:5000)

2020 Audi RS5 (分辨率:5000)

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2020 McLaren 620R (分辨率:40

2020 McLaren 620R (分辨率:4000)

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Aston Martin DB5 (分辨率:400

Aston Martin DB5 (分辨率:4000)

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1969 Shelby GT350 (分辨率:25

1969 Shelby GT350 (分辨率:2500)

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Bentley Bentayga (分辨率:25

Bentley Bentayga (分辨率:2560)(by Ivan OrIov)

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2020 Ferrari Roma (分辨率:40

2020 Ferrari Roma (分辨率:4000)

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2020 Lotus Evora GT (分辨率:

2020 Lotus Evora GT (分辨率:8000)

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Ferrari 288 GTO (分辨率:3000

Ferrari 288 GTO (分辨率:3000)

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Ferrari 308 GTB (分辨率:3000

Ferrari 308 GTB (分辨率:3000)

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1976 Lotus Esprit (分辨率:50

1976 Lotus Esprit (分辨率:5000)

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Toyota Century (分辨率:8000)

Toyota Century (分辨率:8000)
如果引进国内应该250万左右 有没有市场?

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Lamborghini Urus(分辨率:2560

Lamborghini Urus(分辨率:2560)(by Ivan OrIov)

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Bentley EXP 100 GT (分辨率:5

Bentley EXP 100 GT (分辨率:5000)

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Lamborghini Urus(分辨率:2560

Lamborghini Urus(分辨率:2560)(by Ivan OrIov)

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2000 Lotus Esprit V8 (分辨率

2000 Lotus Esprit V8 (分辨率:4000)

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CLASSIC(分辨率:2560)(by Ivan

CLASSIC(分辨率:2560)(by Ivan OrIov)

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Audi (分辨率:4000)

Audi (分辨率:4000)

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EDO FERRARI F12 (分辨率:5000

EDO FERRARI F12 (分辨率:5000)

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Aston Martin DBX (分辨率:3500)…

Aston Martin DBX (分辨率:3500)

驾驶动态亮点:

• 全新全时四驱系统,搭载了电控主动式中央分动箱和主动式后轴电子限滑差速器,在任何时刻都能提供精准的扭矩分配

• 全新自适应三腔室空气悬挂,同时可调空气弹簧行程高度与弹簧硬度,提供尽可能全面的悬架可调范围

• 全新48伏电子主动防侧倾控制系统为DBX带来媲美跑车的强悍抓地力和操控性

• 全新“地形(Terrain)”驾驶模式确保越野驾驶信心百倍

• 量身定制的小转向比转向系统,保证DBX的转向灵敏和响应精准

• 全方位提供适合各种路况的倍耐力P Zero轮胎系列,可轻松应对各种道路环境

• 超强抓地力,提高驾驶稳定性的同时也不失乐趣十足、富有参与感的操控体验

• 全新电子稳定控制(ESC)系统带来更加全面、稳定的操控表现

作为一款超豪华SUV,阿斯顿·马丁DBX不管面对如何恶劣的地形路况,都能给驾驶者带来坚定的信心。正如DBX引擎罩上所佩戴的阿斯顿·马丁徽标,意味着DBX可提供与品牌旗下跑车同等水准的激情动感驾乘体验。

DBX采用全新的定制全铝车身结构,超强刚度车架可为悬挂和动力系统提供卓越的基础平台,为这款多功能SUV提供完美支撑。源自阿斯顿·马丁跑车设计工艺的铝合金车身框架结构和铸铝悬挂塔顶所形成的的高刚性结构,可使双叉臂分离式连杆前悬挂和多连杆后悬挂在各种路况下都能精准工作。此外,定制速比转向系统可确保荷载精确地反馈给驾驶者,提升车辆的响应度,并极大提高驾驶者的操控自信心。

除了这一定制平台,阿斯顿·马丁还引进了一系列高端技术以确保DBX的多地形驾控性能。自适应三腔室空气悬挂能够使车身行驶高度抬升45毫米或降低50毫米,进一步改善车辆的越野通过性或高速行驶稳定性,同时便于乘客的上下车和泊车。随着行驶高度的抬高,接近角可从22.2°增至25.7°,离去角从24.3°增至27.1°,纵向通过角从15.1°增至18.8°。这不仅可让DBX轻松征服以往阿斯顿·马丁车型从未征服的地形,并可确保其能够从容应对一系列极具挑战性的越野环境。

阿斯顿·马丁还在DBX上引进了全新的48伏电子主动防侧倾控制系统(eARC)。这套主动防侧倾控制系统取代了传统的防倾杆,不仅让DBX拥有GT跑车的不凡动态性能,更可带来超豪华SUV独有的驾乘舒适体验。在最极端设置下,eARC能将DBX的车身侧倾控制达到媲美DB11与Vantage的水平,在需要的情况下,电子主动防侧倾控制系统也有足够的机械自由度让单个车轮实现尽可能多的悬架行程。这不仅有助于车辆吸收颠簸,避免乘客感受到来自恶劣路况对车身的冲击,而且能够帮助车辆在非铺装道路行驶时,轻松应对落差较大、更具挑战性的越野地形。

与全新的电子主动防侧倾控制系统一起帮助DBX征服弯道的,是14.4:1的更小转向比设定,为DBX带来堪比跑车的精准与敏捷,并为驾驶者带来 “人车合一”的驾驶感受。这套为DBX量身打造小转向比转向系统,与整车长轴距的设计相结合,在提供精准转向的同时,在车身动态上为驾驶者提供同时保证驾驶参与感与更有信心的操控体验。除此之外,阿斯顿·马丁还与官方轮胎研发技术合作伙伴倍耐力联手研发了三款专门为DBX打造的轮胎,这也是DBX带来非凡的动态性能的关键因素。DBX标配特殊定制的倍耐力P Zero夏季胎,同时,客户也可为DBX选配倍耐力Scorpion Zero全季胎和Scorpion冬季胎。无论搭配何种轮胎,DBX均能轻松应对一系列复杂的公路和越野路况。

DBX为驾驶者带来的充足自信并不仅仅来自于出色的三腔室空气悬挂、更小转向比的转向系统和特别定制的高性能轮胎。借助全时四驱系统,双涡轮增压V8发动机的澎湃动力能够充分传递至四轮,得以征服各种路况。通过电控主动中央分动箱,DBX可随时根据地形需要在前后轴之间智能分配扭矩,前后轴之间的扭矩分配根据驾驶状况和驱动模式不断变化。在必要情况下,主动中央分动箱可改变前后轴扭矩分配,将47%:53%的前后扭矩分配变为将近100%的扭矩传送到后轴,而后轴可通过电控限滑差速器将扭矩在左右轮之间进行矢量分配,根据驾驶状况提供最大的牵引力与最佳的动态响应。

除了主动限滑差速器提供的主动式扭矩矢量分配外,DBX还可通过制动实现扭矩矢量分配。凭借六活塞铝合金卡钳以及前后尺寸分别为410×38毫米和390×32毫米的通风划线高碳钢制动盘,DBX可提供堪比DBS Superleggera上那套碳陶刹车同等水平的强悍制动性能。通过智能控制单个车轮的速度,整车的动态控制水平将在弯道等路况下显著增强。

不仅如此,阿斯顿·马丁还在DBX上将陡坡缓降系统(HDC)首次引入旗下车型。该系统利用发动机制动和刹车防抱死控制系统(ABS)的合作,令DBX在较滑的陡坡上能平稳行驶。同时,DBX还配备了全新的电子稳定控制(ESC)系统,包含侧倾稳定控制功能。阿斯顿·马丁与博世公司通力合作,通过一个中央信息处理芯片收集全车可用的数据,将全车传感器与制动控制系统整合,在各种速度与路况下提供最佳的制动性能与驾控感受。

DBX可提供六种驾驶模式,根据特定的驾驶速度与路况,对电控主动式差速器、自适应空气悬挂、电子防侧倾控制系统和电子稳定控制系统等进行调节。其中,“运动(Sport)”和“运动+(Sport +)”模式适用于公路与铺装路面驾驶,而“地形(Terrain)”和“地形+(Terrain +)”两种新模式更能确保DBX从容应对越野等非铺装路面路况。在这四种预先设置、针对不同路况直观可靠的驾驶模式之外,驾驶者也能根据自己的喜好对车辆控制每一项参数设置进行自定义设置。DBX支持多个用户设置,这些按照驾驶者偏好设定的用户设置都可设定关联至原车匹配的车钥匙上。

DBX的超凡越野能力还包括深度达500mm的涉水能力。为了增加车尾涉水能力,阿斯顿·马丁特别在DBX的电子后差速器上加设了一个通气管,在车辆需要在水边倒车拖起或释放快艇等情况下相当有用。

DBX的到来将阿斯顿·马丁车型的传统的驾驶动态性能推向了一个新的维度。阿斯顿·马丁首席车辆动态技术工程师贝可迈先生(Matt Becker)及其团队在对DBX进行阿斯顿·马丁跑车的所有常规测试外,还引入了专门针对SUV的驾驶动态和耐久性测试项目。DBX的原型车还在一系列极端环境下进行了严苛的真实环境测试工作,除了和阿斯顿·马丁的跑车一样需要在德国纽博格林赛道上完成8000公里的制动器性能和轮胎性能测试,DBX也在全球知名、作为世界拉力锦标赛英国站难度最高的几个赛段之一的英国威尔士Walters Arena拉力赛赛道上进行拉力测试。而阿斯顿·马丁全新的圣安森(St. Athan)工厂就毗邻南威尔士Walters Arena赛道,阿斯顿·马丁DBX将在此进行生产。

DBX可提供卓越的多场景驾控体验,拥有超强的抓地力,能够带来非凡的驾驶乐趣和操控体验。量身定制的小转向比转向系统可带来领先的灵敏响应与精准指向,而与阿斯顿·马丁传统跑车一脉相承的浑厚声浪搭配卓越的加速性能,带来无与伦比的激情体验。DBX可从容应对诸如涉水的野外多场景路况,自信挑战阿斯顿·马丁以往车型从未涉足的越野地形,又可如品牌旗下的GT跑车一样轻松征服长距离驾驶旅途,更可完美满足日常生活的各种驾驶需求,简而言之,DBX是阿斯顿·马丁历史上最多功能性、最自信从容的车型,不仅体现了阿斯顿·马丁一如既往的至臻品质,更为品牌注入了全新活力。

贝可迈先生表示:“在测试中,DBX的弯道侧向抓地力数据令人难以置信,而其在赛道和公路上的表现也充分证明了DBX已经突破传统SUV车型的极限,它拥有比拟阿斯顿·马丁跑车的极致性能。而对于非铺装路面来说,凭借着阿斯顿·马丁非常擅长的出色悬挂系统设计和以往跑车车型上不曾存在的车轮升降行程,DBX的越野性能已然超出了我们的预期目标。”

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2020 Morgan Plus 4 (分辨率:5

2020 Morgan Plus 4 (分辨率:5000)

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Aston Martin DBX (分辨率:5000)…

Aston Martin DBX (分辨率:5000)

• 优雅运动设计完美融合阿斯顿·马丁跑车传承经典与现代创新的元素

• 无框车门设计,不再受门框约束的前后侧窗与覆盖B柱的玻璃形成完美侧影,并以隐藏式密封条,更添风采

• 宽敞的车内座舱,可提供超越同级的头部空间和腿部空间

• 超大尺寸的全景天窗,搭配奢华Alcantara ®面料遮阳帘,畅享户外出游乐趣

• 符合人体工程学的座舱布局可提供最佳视野,满足各种体型用户的需求

• 采用Bridge of Weir奢华全粒面真皮,细腻柔软的质感带来舒适雅致的驾乘感受

• 在内饰材质中可选采用80%天然羊毛混纺的羊毛毡面料

• 用皮革打孔包裹作为车内扬声器罩盖,无间匹配先进技术与奢华内饰材质

DBX是阿斯顿·马丁屡获殊荣的设计团队又一款倾力之作,由阿斯顿·马丁全球执行副总裁兼首席创意官马雷克·赖克曼先生(Marek Reichman)带领的设计团队为SUV领域带来了雕塑感与时尚感兼具的DBX,赋予了SUV领域全新的“优雅奢华”定义。

与阿斯顿·马丁跑车一样,DBX的掀背设计巧妙地将车辆的视觉重心放在了后轮上方,而注重比例的造型也在巧妙的设计之下没有影响车内空间。与此同时,更长轴距的设计不仅可提供宽敞的座舱空间,还可使车顶线条更显低伏流畅平滑,整体造型愈加优雅运动。

马雷克·赖克曼先生表示:“作为一款具备多场景征服驾控能力的SUV,DBX在打造实用性与空间感的同时,对优雅美感和非凡性能的追求也毫不妥协。DBX外观设计上采用阿斯顿·马丁一直遵循的设计语言,依照黄金比例设计,完全符合品牌一贯对美的定义。优雅美感、别具一格是其与身俱来的特质。极致考究的座舱,严格依据人体工程学理念打造,不仅可为驾乘者进出车辆提供便利,更可带来舒适的驾乘体验。此外,DBX还特意在座舱中营造乘员受到四周柔软内饰呵护与坚硬车体保护的安全感,为用户带来专属于DBX的惬意沉浸式体验。DBX的到来,为超豪华SUV这一细分市场重新树立了新标杆。”

DBX的设计美感从标志性的阿斯顿·马丁格栅开始,独树一帜的格栅造型令人不禁联想到阿斯顿·马丁的一系列经典车型。引擎盖通风口上的翼片设计提供多种颜色和材质选择,包括缎面镀铬和碳纤维复合材料,可供客户自由定制。格栅两侧是令人耳目一新的日间行车灯设计(DRL),这两处日间行车灯当然也有转向灯的设计,但更重要的是各自中间所设计的空气动力学隧道。日间行车灯上方则是双LED前大灯,出色的造型对品牌经典前脸进行了全新演绎。

蚌壳式引擎盖上设计有两个醒目的通风口,既可减轻引擎盖下方从格栅处吸入的空气压力,进而降低车身前端升力,又可帮助冷却那台强大的双涡轮增压V8发动机。翼子板侧鳃通风口的设计则是车身侧面的视觉焦点,更将前轮拱与机舱中的乱流疏导而出,有助于最大限度地降低车身侧方的空气阻力。DBX侧部雕塑般的车身表面变换与SUV上常见的扁平、刻板的平面化设计形成鲜明对比,将优雅流畅的造型语言体现得淋漓尽致。

DBX的玻璃侧窗也同样延续了优雅流畅的风格。无框车门上方更采用隐藏式密封条设计,功能性上可减少风噪,同时侧窗玻璃与金属车身无缝相接、更显美感,而更大的车窗设计也最大限度地提高座舱中的空间感、保障驾乘者拥有更好的视线。车身侧面的B柱也全部由玻璃表面覆盖,与前后侧窗相呼应、形成一整块视觉效果毫无间断的完美平面。车身底部向内收起的门槛设计被车门全部包裹,收起的门槛更窄、使得驾乘者上下车更加轻松,车门全部包裹至车底的设计还可避免随身衣服沾染上车外旅途中的尘埃泥土。

DBX的车尾处配有品牌旗下其他跑车一脉相承的标志性尾灯,稍稍跃起的空气动力学尾部设计借鉴了品牌最专注赛道与驾驶的跑车——Vantage的设计。而电动尾门的顶部还设计有一个空气动力学翼片,协助将车顶的气流引导压向后窗,并最终抵达跃起的车尾鸭翼设计,产生下压力的同时,更可清洁后风挡玻璃。车尾尺寸相当大的双排气尾管也是车尾设计的点睛之笔。

打开DBX的电动尾门,632升的大行李厢肯定会让那些经常需要存放很多行李出门远行的用户眼前一亮。后排座椅采用40:20:40的折叠比例,能够带来灵活的额外装载空间,行李厢地板下方也隐藏着一个额外的62升储物空间。当然,阿斯顿·马丁也非常注重行李厢装载的便利性:DBX行李厢拥有宽敞开口,以及与行李厢地板几乎平齐的门槛设计,方便用户装载行李。同时,行李厢内部侧面设计有滑轨,可进一步扩展DBX的后备箱实用性。此外,用户还可直接在行李厢中控制按键降低空气悬挂,为行李装载提供更大的便利,也为喜好拖曳房车或其他装备出门的用户在车尾装载拖车钩连接挂车提供了相当大的帮助。

同时,阿斯顿·马丁还将提供两种合金轮毂设计式样,轮毂直径均为22英寸,令DBX更显大气。“Sport”运动式样轮毂采用优雅的V字轮辐设计,彰显新车的动感姿态。当然,客户也可选择“Ribbon”缎带式样合金轮毂。全新的“Ribbon”缎带式样合金轮毂设计灵感源自雄鹿争斗时交织在一起的鹿角,金属之身的轮辐仿佛液体一般流动了起来,并巧妙应用了品牌传统的钻石抛光技术来打磨轮毂复杂设计的表面,在行驶状态下,纵横交错的撞色金属更显优雅动感。

DBX在标准设置中特意设计了相对较高的悬架高度,在轮胎顶部和轮拱之间留有充足的空间,而这种有意而为之的设计将车身视觉重心提高、为车辆带来从容不迫征服前路、昂扬进取的风范,无论是公路还是越野驾驶,DBX都能轻松应对。

马雷克·赖克曼介绍说:“我们通过合理精准的设计比例和机械工程布局,将阿斯顿·马丁跑车的优雅造型完美匹配到SUV车型上的同时,并未牺牲这台带有实用性目的五座SUV的车内空间。”

内饰方面,阿斯顿·马丁对DBX的车辆设计做了史无前例的深入研究,特别是在人体工程学和车内空间方面。DBX从内到外进行了全新设计,确保座舱拥有足够的宽敞空间和舒适的驾乘感受,方便乘客轻松进出车辆。

因此,DBX采用完全全新的定制车身平台结构,可根据设计与工程上对DBX设定的目标自由调整车身尺寸和比例。更长的轴距,使得设计团队能够充分优化座舱空间,同时保持流畅优雅低伏的车顶线条。阿斯顿·马丁更花费六个多月的时间来确定驾驶席位置,通过严谨的工程严谨确保从身材最娇小的5%人群到最高99%人群的驾驶者都能在车内拥有绝佳视野,这确实是一个不太简单的任务,但DBX实用创新的座舱设计完全可以胜任。在设计中,阿斯顿·马丁还将SUV独有的掌控感、从容感与阿斯顿·马丁跑车独有的运动感、专注感完美结合。

阿斯顿·马丁跑车的设计理念也同样在DBX内饰的其他方面得以体现,而这种理念借鉴并不是单纯的复制照搬。例如,内饰中的方向盘,虽然看似延续了DB系列跑车的造型,但却以全新设计搭配全新换挡装置满足SUV用户不同的需求,不同于一般的SUV车型,DBX用来控制9速自动变速箱的超大手动换挡拨片也能为用户提供DB 跑车一如既往的非凡触感。DBX的前排座椅基于阿斯顿·马丁DB家族GT跑车的座椅设计基础改造而成,同时在中控区域为驾驶座和副驾驶座配备了单独的扶手,方便前排乘客各自进行坐姿调整。DBX兼具GT的长距离乘坐舒适性和跑车的座椅支撑包裹性,同时,纤薄的跑车座椅结构设计最大限度地增加了SUV的车内空间,使DBX拥有宽裕的1016毫米后排头部空间和1060毫米后排腿部空间,后排乘客可将脚轻松伸直搁放在前排座椅下方。

DBX座舱前部的仪表板,也是阿斯顿·马丁工程设计团队精心打磨的重点区域,每一个按键和旋钮,都经过精心布局与设计,加强车内的空间感和豪华感,使得用户在进入座舱的瞬间,便能感受到一种阿斯顿·马丁品牌车型熟悉的愉悦感。而这一切都经过品牌内外部团队、咨询专家与部分客户的广泛测试,其中包括阿斯顿·马丁的女性咨询委员会(Female Advisory Board)以及由不同年龄和不同性别的超豪华客户人群组成的多个“客户前瞻研究组”。宽广的仪表板设计无缝集成了全新设计的TFT显示屏,在拥有现代大屏视觉效果的同时,保持了品牌一贯传承的内饰设计优雅流线。不仅如此,DBX还拥有一项独特的内饰细节——融合“拱桥”设计风格的中控台,这个悬浮式的中控台辅以两侧极富雕塑质感的“飞拱”内饰镶嵌,以优雅且具有雕塑感的细节展现DBX优雅奢华的内饰设计哲学,同时中控台“拱桥”下方还提供了超大储物空间,无论是手提包还是1.5升的大水瓶,都可轻松收纳,将空间设计与美学追求的融合提升到了一个崭新的境界。

DBX的后排座舱设计是整车设计中最为重要的一点。DBX的后座采用了“剧院式”座位布局,在实现后排乘客乘坐空间专属感的同时,也保证了后排乘客在与前排交流时不用向前倾斜身体,让座舱内的每一位驾乘者都能体验到DBX的包容感。同时,阿斯顿·马丁的工程设计团队也充分考虑到了儿童在乘坐DBX的舒适性需求,多组不同年龄段的儿童被邀请前往阿斯顿·马丁的设计工作室亲身测试并分享自己在DBX车内的乘坐体验、上下车是否轻松等感受。

这些精心打造座舱空间与设计质感的研发过程保证了DBX拥有超越同级的前后排腿部空间与头部空间,而同级未见、无中央隔挡的全尺寸全景天窗辅以宽大侧窗设计也保证了车内感官空间的视觉体验极佳。得益于百年跑车制造经验,阿斯顿·马丁将跑车内饰中的优化设计与技术解决方案完美运用到DBX之上,来保证DBX的同级别竞品无法比拟的膝部与腿部空间。这种前所未见的乘坐空间感受与通透感官体验,将一并打造阿斯顿·马丁DBX座舱内专属于您的“惟·美”空间。

与阿斯顿·马丁“第二个百年“计划的所有车型一样,DBX同样注重天然材料的使用,内饰提供了众多天然材料选择,以满足客户个性化需求。此外,DBX采用了阿斯顿·马丁长期合作方苏格兰Bridge of Weir皮革公司提供的奢华Caithness全粒面皮革,标配情况下DBX的客户就可以对皮革拥有5种颜色选项,选配颜色清单则足以让您挑花眼,座椅还可选用Q定制布洛克工艺、绗缝打孔等工艺进行细节定制。同时,DBX的座舱皮革也提供了三种不同的分色环境设计,可供客户进行个性化定制。

阿斯顿·马丁对细节的打造也毫不妥协,在DBX车内采用皮革打孔包裹作为扬声器罩盖,无间匹配技术与奢华内饰材质。

DBX也提供含80%天然羊毛混纺的羊毛毡材质,在内饰设计中搭配前述的Caithnesss全粒面皮革。这种毛毡质感的奢华面料由澳洲细羔羊毛粗梳纱与合成纤维混合而成。将如此高的羊毛含量运用在汽车面料中实为首例,目前该项技术已取得国际羊毛局(Woolmark)的“高比例混纺羊毛”(Wool Rich Blend)认证。这种材料不仅环保,还具有超高耐用性和天然防水性。

全新材料的应用诠释了阿斯顿·马丁对于内饰材质传承经典但也不断创新的追求,这一概念呼应了阿斯顿·马丁近年来在各大车展上发布亮相的一些内饰概念实验。在雅致的中控台两侧和车门上全新镶嵌饰板材质也同样令人眼前一亮,例如,“山纹”切面胡桃木实木雕塑饰板为座舱增添了温暖的触感。还有多种新的前卫现代材质饰板,包括高光细纹黄铜网格和亚麻纤维复合材料,都可作为阿斯顿·马丁以往跑车所提供的碳纤维符合材料饰板的完美替代选择。

对有一些客户来说,DBX中最令人印象深刻的内饰材质可能会在座舱的上方。不仅将奢华的Alcantara®面料作为车顶内衬标准配置,DBX还将Alcantara®面料应用于全景天窗遮阳帘的车型,当遮阳帘关闭,可确保周边的车顶内衬材质与遮阳帘产生完美的颜色搭配和材质延续性。采用全新材质的天窗遮阳帘占用空间也非常少,不仅可保证车型外部的优雅造型轮廓,还可保障驾乘者拥有充足的车内头部空间。

无论哪种配置,每台DBX的内饰打造都将花费200多个小时,由人工制作、缝制和组装。目前,DBX的内饰可提供35种颜色和多种材料选择,以及两种别具一格的内饰镶嵌饰件。同时,为满足客户需求,阿斯顿·马丁Q定制部门还可提供更加个性化的高级定制设计,完美复原客户心中的最优雅的DBX。

阿斯顿·马丁创意总监马宁博(Miles Nurnberger)先生表示:“DBX不仅传承了阿斯顿·马丁品牌与生俱来的奢华,更增添了DBX绝佳视野与空间体验,为平凡的旅程注入了冒险激情和舒享乐趣。与DBX即将出发开启一场探险之旅一样,我们在内饰设计上创造性地采用全新材质,这也是一次拓界之旅。毫无疑问,DBX的设计为超豪华SUV的设计世界开辟了全新的方向。”

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Aston Martin DBX (分辨率:5000)…

Aston Martin DBX (分辨率:5000)

★阿斯顿·马丁于英国大使馆官邸全球首发品牌首款SUV DBX

★ DBX采用了丰富的设计元素,集超跑运动性能与SUV多功能性于一身

★ 作为品牌“第二个百年”计划中的第四款车型,阿斯顿·马丁DBX的问世拓宽了公司的产品线,加速推进企业转型

2019年11月20日,中国北京:今日,英国百年超豪华汽车制造商阿斯顿·马丁旗下首款SUV DBX在位于北京的英国大使馆官邸全球耀世首发。DBX的发布是阿斯顿·马丁品牌历史上的又一里程碑,不仅将品牌的全球形象提升到了新高度,也为拥有106年传奇历史的阿斯顿·马丁掀开了崭新的篇章。

英国驻华大使吴百纳女爵士(Dame Barbara Woodward)表示:“我很高兴中国消费者能第一时间见证阿斯顿·马丁首款奢华SUV 在中国北京的全球首发,并成为它第一批消费者。阿斯顿·马丁的车型融合了英国传统底蕴和最新的前沿创新,这也使得越来越多的中国消费者倾向购买高档英国汽车,中国已成为英国汽车制造商的首选市场。”

阿斯顿·马丁DBX基于2015年发布的DBX概念车打造而成,并于2018年底在英国威尔士开启了原型车的测试工作。作为品牌第一款具备多地形驾控性能的车型,DBX原型车经历了迄今为止品牌车型史上最丰富和严苛的全球测试项目,展现了阿斯顿·马丁对超凡性能、优雅运动风范及多场景功能的不懈追求和突破。它不仅带领品牌打破公路界限,探索新的细分市场,更在多场景征服性能和GT优雅舒适性上为超豪华SUV树立了全新标杆。

阿斯顿·马丁全球总裁兼首席执行官安迪·帕尔默博士(Dr. Andy Palmer)表示:“毋庸置疑,DBX是一款振奋人心的产品,它的推出对于阿斯顿·马丁这个英国标志性品牌来说意义非凡。仅从研发而言,这款优雅奢华的SUV车型就已将品牌带入了新领域,并为长远发展奠定了新方向。同时DBX的成功发布也标志着阿斯顿·马丁‘第二个百年’计划的第三阶段进入了关键时刻,体现了公司践行‘业务线拓展’的承诺,也标志着阿斯顿·马丁第二个生产基地——圣安森工厂已进入量产阶段。能够取得如此丰硕的成果,不仅归功于内部设计师和工程师所拥有的丰富专业知识,还得益于包括中国超豪华客户群体以及其他外部咨询专家的宝贵经验。毫无疑问,DBX将在阿斯顿·马丁的品牌历程上树立起一座傲人的丰碑,它的表现将满足用户的日常生活需求,并超越他们的期待。”

DBX将在阿斯顿·马丁位于英国威尔士的圣安森(St Athan)工厂进行生产。此次,阿斯顿·马丁突破行业惯例,在圣安森工厂中为DBX打造了专属生产线,以作为车型的专用平台。且与以往不同的是,DBX从零开始设计制造,这使得阿斯顿·马丁各部门可充分发挥创新能力,进一步推动英国设计革新和工程创新,并最终打造出一款纯正非凡的产品。

阿斯顿·马丁DBX采用品牌打造旗下GT跑车车型的挤压成型粘合式高强度铝合金车架结构,使得车身结构兼顾轻量化与高强度、高刚性,整备质量只有2245千克。这款车型在设计之初就力求最大化座舱空间,为前后排乘客提供宽敞空间。同时,新平台设计中与生俱来的超强刚性,让DBX无论在公路上行驶还是越野旅行中,都能呈现卓越的动态性能。

配备自适应三腔室空气弹簧的主动悬挂,结合业界领先的48伏电子防侧倾控制系统(eARC)和电控自适应可调阻尼减震器,使DBX行驶能力范围得到大幅扩展。空气悬挂能够使车身高度抬升45毫米或降低50毫米,让所有驾驶者都能自信应对各种地形。除行驶过程中发挥作用之外,系统还可进行其他程序设置,为乘客上下车和装载行李提供更大便利。

自适应三气室空气悬挂提供的可变弹簧硬度,将悬挂软硬调节的边界拓展到兼顾优雅舒适与运动激情。而电子防侧倾控制系统为前后轴都能提供1400牛·米的防侧倾力矩,以控制车身侧倾,使得DBX在弯道中的车身姿态与跑车在同一水平。这套技术领先、性能强大的底盘系统在自适应空气弹簧、电控自适应可调阻尼减震器和电子防侧倾控制系统的协同工作下,既能够保证在全车满员五人且载上行李之后乘坐依然舒适自如。

DBX搭载4.0升V8双涡轮增压发动机,经过精心调校,相比曾使用在DB11与Vantage V8版本车型上的机型,该发动机已经全面更新,其最大功率和峰值扭矩分别为550马力和700牛·米。同时,其所搭载的自动闭缸技术可提高燃油经济性,驱动DBX从静止加速至100公里/小时仅需4.5秒,最高速度约为291公里/小时。同时,主动排气系统发出的声浪具有鲜明的阿斯顿·马丁特征,能根据不同情况呈现或柔和或响亮的多种风格。

一台带液力变矩器的9速自动变速箱将动力和扭矩传送至路面。与变速箱协同运行的是一套全时四驱系统,在这套全时四驱系统的中央负责前后轴动力分配的是一个电控主动中央分动箱,而在后轴更有一个电控后限滑差速器(eDiff)。扭矩能够在前后轴间通过电控主动中央分动箱进行精确分配,更可通过电控后限滑差速器在两个后轮之间精确分配,搭配一套为DBX量身定制的、经过调校能够提供跑车般敏捷准确响应的电控助力转向系统,DBX能在各种路况为驾驶者带来得心应手的掌控感。

DBX作为阿斯顿·马丁史上首款全尺寸五座车型,不仅能够征服多种地形,具有卓越的多用途性能,而且还能够融入不同人的生活、匹配更多的不同生活方式,让驾乘者从第一眼看见、第一次坐上这台车开始,就会感受到DBX与自己的亲密无间。DBX在座舱空间的设计上,对前后排客户有着同等的重视,阿斯顿·马丁的工程师将DBX座舱所能够轻松承载、并能让驾乘者感到舒适的人体体型范围拓展到包含最娇小的5%与最魁梧的99%人群,远超业界设计水准。

DBX的行李厢容积为632升,后排座椅可按40:20:40比例折叠,在保证提供同级领先的车内空间前提下,同时具备SUV应有的各种灵活装载能力,不论是手提箱、高尔夫球袋或滑雪器材等各类行李都能轻松装载。

DBX为驾乘者提供高标准配置与技术,包含了各种主动安全系统、辅助驾驶功能等全新技术,DBX还同时提供多种臻享生活方式套装。这些套装将根据客户自己偏好的生活方式进一步贴心定制:如“爱宠套装(Pet Pack)”包括一个便携式冲洗器,可在需要时洗净爱犬身上的泥泞尘土;而“滑雪套装(Snow Pack)”则提供滑雪靴加热包,能够令假期的滑雪之旅变得更加愉快。

DBX传承传统手工工艺打造的豪华内饰也应用了全新的工程技术,可为前后排提供同样宽敞的空间以及卓越的舒适性:同级领先的头部空间和腿部空间、全景玻璃天窗以及无框车窗,为乘客带来宽敞、通透明亮的座舱环境;而前排座椅采用的跑车运动座椅设计,不仅为驾驶者提供出色的支撑以保证长距离驾驶舒适性,同时也为后排乘客提供宽敞的腿部空间。

可分开滑动的双独立中央扶手、手套箱设计以及符合人体工学的关键控制系统位置布局等细节,均仔细听取了来自以中国为代表的全球各地举办的超豪华客户小组座谈会、全球各地的经销商反馈等多方面的意见。这些指导意见都是DBX设计能够成功的关键。

阿斯顿·马丁DBX整个座舱内饰以精心设计的金属、玻璃和木材等纯正材料为镶嵌,同时根据不同客户的偏好定制。其中包括一系列创新材料,包括由80%纯羊毛制作的羊毛毡面料镶嵌,以及与细麻布采自同一种植物的新型亚麻复合材料饰板镶嵌,在作为碳纤维的替代方案的同时,带来别致自然的美感。座椅部分采用由阿斯顿·马丁长期合作伙伴Bridge of Weir提供的Caithness豪华全粒面皮革。此外,DBX为车顶内衬和天窗遮阳帘提供豪华Alcantara®面料,不仅保证了内部座舱材质与色彩设计的和谐与绝佳的遮光遮阳效果,同时又不影响乘坐时的头部空间。

另一个设计亮点是融合“拱桥”设计风格的中控台。它不仅是座舱中精美内饰设计的视觉中心,还在下方提供了灵活的储物空间。车主在无需占用乘客座椅并能将贵重物品放在触手可及地方的同时,远离地毯上的尘土。作为阿斯顿·马丁个性的“Q定制” 服务的一部分,客户还可为中控台选择用一整块实木材料(例如胡桃木)加工制作饰件镶嵌,从而带来完美的设计美感与触碰手感。

除了精心设计的内饰材质使用外,DBX还采用了大量全新配置与技术。10.25英寸全液晶中控屏幕与中控台设计完美融合,更显优雅,而位于仪表板位置的12.3英寸全液晶屏幕则为驾驶者提供更为丰富的信息。Apple CarPlay、360°全景摄像头系统以及在座舱内提供64种颜色的氛围灯均为标准配置。

DBX的外观与内饰一样,充分展现了阿斯顿·马丁将跑车的优雅注入SUV车身的超高技巧。车头标志性的“DB”格栅、雕塑般的侧部轮廓、标志性设计曲线,以及受Vantage灵感启发的尾部设计,都能让人轻松认出这是一款阿斯顿·马丁车型。无框车门、用深色玻璃隐藏的B柱和腰线上采用隐藏设计的侧面玻璃密封条等优美细节,让车辆更显优雅自信。更窄的门槛设计减少了进入豪华座舱时所需的步幅,同时避免了抵达晚宴时因上下车而折损精美礼服的担忧。

空气动力学是车辆设计过程中一个重要考虑因素,对于优化计算流体动力学(CFD)测试的团队来说优化SUV的空气动力学设计是一个全新的尝试。日间行车灯(DRLs)集成了一个气动管道,引导气流穿过前轮拱,沿着车身侧面流动。这不仅有助于降低风阻和升力,同时还能冷却制动系统。车身上部的气流平滑地流过车顶、通过尾翼的导流、越过后窗,最终落到向上扬起的后尾箱盖鸭尾上。这种独特的方式和设计细节,还能令后窗在车辆行驶过程中时刻保持干净。当然,气动设计对乘客的舒适体验也发挥着关键作用:阿斯顿·马丁是少数几个能够计算气动声学技术的品牌,工程师通过模拟计算与实际优化将车辆高速行驶过程中的车内风噪降低到最低水平。

这款让阿斯顿·马丁倍感骄傲的全新SUV车型将在位于英国威尔士圣安森的全新工厂进行生产,凭借全时四驱系统、兼顾舒适乘坐与激情驾驶的悬架技术、宽敞的车辆空间以及豪华精致的细节设计,DBX可以同时满足喜爱前排驾驶与享受后排舒享旅途的客户,而这也将助力阿斯顿·马丁进一步开拓GT跑车之外的市场。

阿斯顿·马丁对于迫切想要拥有品牌历史上第一台SUV车型的车主,也有特殊的馈赠,前500名DBX车主,将有机会获赠一个专属 “1913首发限量版套件”,其中包括一个独特的翼子板徽标、门槛迎宾踏板以及发动机舱内的特殊铭牌。

安迪·帕尔默博士表示:“也许对一部分人来说,DBX将是他们拥有的首辆阿斯顿·马丁车型。因此,必须忠实传承我们在GT跑车中所确立的核心品牌价值的同时,提供一款豪华SUV所能代表的多样化生活方式。设计制造生产这样一款造型优美、手工打造并且拥有领先技术的车型,对阿斯顿·马丁来说是一个令人骄傲的时刻。”

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2020 Audi S8 (分辨率:5000)

2020 Audi S8 (分辨率:5000)

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2020 Mclaren Elva (分辨率:60

2020 Mclaren Elva (分辨率:6000)

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2020 Alpina B7(分辨率:4000)

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Mercedes-AMG G63 (分辨率:80

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Ferrari F40 (分辨率:5000)

Ferrari F40 (分辨率:5000)

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Ferrari F40 (分辨率:5000)

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Aston Martin DBS (分辨率:500

Aston Martin DBS (分辨率:5000)

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2020 Manhart MH5 800 (分辨率

2020 Manhart MH5 800 (分辨率:6000)

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McLaren 600LT Spider (分辨率

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BMW Z4 M Coupe (分辨率:3000)

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Aston Martin DBS (分辨率:400

Aston Martin DBS (分辨率:4000)

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2020 Mazda3 TCR (分辨率:6000

2020 Mazda3 TCR (分辨率:6000)

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Jaguar XJ220C by TWR (分辨率

Jaguar XJ220C by TWR (分辨率:40002)

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Aston Martin Vantage (分辨率

Aston Martin Vantage (分辨率:8000)

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Toyota Vellfire (分辨率:8000

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Aston Martin DB6 (分辨率:400

Aston Martin DB6 (分辨率:4000)

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BMW M1 (分辨率:5000)

BMW M1 (分辨率:5000)

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2020 Toyota Granvia (分辨率:

2020 Toyota Granvia (分辨率:10000)
买不起埃尔法可以考虑这个……应该能引进吧[思考]

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Nissan GT-R (分辨率:4000)

Nissan GT-R (分辨率:4000)

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2020 Brabus B35S (分辨率:400

2020 Brabus B35S (分辨率:4000)

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Porsche Taycan (分辨率:5000)

Porsche Taycan (分辨率:5000)

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Alpina B7 (分辨率:3000)

Alpina B7 (分辨率:3000)

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BMW 750Li (分辨率:6000)

BMW 750Li (分辨率:6000)

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2020 Audi RS6 (分辨率:5000)…

2020 Audi RS6 (分辨率:5000)

4.0 双涡轮V8引擎输出600PS,800Nm。百公里加速3.6秒。电子限速250km/h。搭配48V轻混。低速可关闭四缸。

8速自动变速器。全时四驱,前后动力比40:60。前轮最多得到70%动力,后轮最多85%。配备RS运动型气动悬挂。比普通A6车身降低20毫米。在120km/h以上会再降低10毫米。为了舒适性通过性也可将底盘提升20毫米。

采用新的渐进式转向系统。6种驾驶模式。其中包括RS独有的RS1和RS2模式。可通过方向盘按钮直接激活。RS模式可调配引擎输出、变速器、转向系统、悬挂系统、四轮转向、四轮驱动差速器和声浪控制。

标配21寸十幅车轮。22寸5幅可选。标配全新碳陶刹车。外观由RS部门加工设计。每侧加宽40毫米。全新引擎盖。全新车身套件。

内饰更佳前卫运动。配备RS平底方向盘、RS运动档把和RS真皮运动打孔通风座椅。
提供丰富的个性选配。

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Toyota Supra (分辨率:4000)

Toyota Supra (分辨率:4000)

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Bugatti(分辨率:4000)

Bugatti(分辨率:4000)

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Toyota Land Cruiser (分辨率:

Toyota Land Cruiser (分辨率:4000)

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Porsche 935 (分辨率:5000)

Porsche 935 (分辨率:5000)

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LaFerrari Aperta (分辨率:400

LaFerrari Aperta (分辨率:4000)

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Pagani Zonda Aether (分辨率:

Pagani Zonda Aether (分辨率:4000)

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McLaren 720S Spider (分辨率:

McLaren 720S Spider (分辨率:3000)

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Ford GT (分辨率:4000)

Ford GT (分辨率:4000)

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McLaren 720S Spider (分辨率:

McLaren 720S Spider (分辨率:3000)

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1986 BMW M3 E30 (分辨率:5000

1986 BMW M3 E30 (分辨率:5000)

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1938 BMW 327 Coupe (分辨率:

1938 BMW 327 Coupe (分辨率:4000)

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Porsche 911 (992)(分辨率:500

Porsche 911 (992)(分辨率:5000)

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Beautiful(分辨率:2560)(by Iv

Beautiful(分辨率:2560)(by Ivan OrIov)

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Bugatti Veyron (分辨率:2560)

Bugatti Veyron (分辨率:2560)(by Ivan OrIov)

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2020 Lotus Evora GT (分辨率:6000)…

2020 Lotus Evora GT (分辨率:6000)

尺寸:4394x1972x1223

提供2座和2+2座位选配,配备手动或自动变速器。提供大量碳纤维套件和选配件。标配超轻锻造轮毂,米其林PS Cup2轮胎,前245/35 ZR19,后295/30 ZR20,AP前后4活塞卡钳,前370后350轻量化打孔刹车盘,Bilstein运动悬挂。四种驾驶模式可选:Drive、Sport,Race和OFF。内饰大量运用Alcantara和碳纤维材料。7英寸触屏集成苹果Carplay和安卓Auto,同时集成蓝牙、导航和倒车影像。提供整车个性化定制。9.695万美元起价。

3.5升V6水冷Edelbrok机械增压引擎
最大功率:422PS
最大扭矩:430Nm(手动)/450Nm(自动)
0~60英里/小时:3.8秒(手动)/3.9秒(自动)
极速:303km/h(手动)/280km/h(自动)
干重:1408kg(手动)/1419kg(自动)

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Lamborghini (分辨率:2560)(by

Lamborghini (分辨率:2560)(by Ivan OrIov)

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Ferrari California T (分辨率

Ferrari California T (分辨率:4000)

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Aston Martin DB7 GTA (分辨率

Aston Martin DB7 GTA (分辨率:4000)

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2020 Lotus Evija (分辨率:400

2020 Lotus Evija (分辨率:4000)

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1967 Ferrari 330 P4 (分辨率:

1967 Ferrari 330 P4 (分辨率:2400)

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2020 Ford GT MKII (分辨率:40

2020 Ford GT MKII (分辨率:4000)

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2019 Shelby GT350 (分辨率:60

2019 Shelby GT350 (分辨率:6000)

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